El cambio técnico en los automóviles de Fórmula 1 para el año 2026 introduce un desafío significativo en la preparación de salida. Según un análisis reciente de Gary Anderson, el uso de la MGU-H (Microchip de Generación de Energía para la Hidráulica) en los nuevos modelos ha eliminado la ventaja previa de acelerar el turbo en el momento de la partida. Este hecho tiene consecuencias directas en el rendimiento en curvas y la colocación en el grid inicial.
En los últimos años, los coches de Fórmula 1 han podido aprovechar la energía generada por el MGU-H para precalentar el turbo, permitiendo una salida más rápida al principio de la carrera. Sin embargo, con las nuevas reglas para 2026, esta opción ha desaparecido. Esto implica que los pilotos tendrán que esperar hasta que el motor alcance una velocidad suficiente para generar suficiente flujo de gases, lo que aumenta la duración necesaria para preparar la salida.
El proceso de calentamiento del turbo es un factor crítico en la dinámica de los coches. A medida que el motor gira a mayor velocidad, se genera un flujo de gases de escape que ayuda a acelerar el turbo, pero esto requiere una relación equilibrada entre la presión del turbo y la capacidad del motor. El desequilibrio en esta relación puede provocar que el coche no alcance la presión necesaria para una salida rápida, lo que afecta directamente el posicionamiento en el grid.
Según los ingenieros, el tiempo necesario para alcanzar el estado óptimo del turbo dependerá de varios factores, como el tamaño del turbo, la relación entre el turbinado y el compresor, y la capacidad del motor. Estos elementos están estrechamente relacionados con la eficiencia global del vehículo, lo que significa que cada equipo debe optimizar cada detalle en la preparación.
El desafío técnico que enfrentan los equipos en 2026 también se refleja en el rendimiento en las curvas. La falta de la ayuda del MGU-H para precalentar el turbo significa que los pilotos tendrán que manejar el flujo de gases de escape de manera más precisa, lo que incrementa la complejidad en la preparación de salida.
Esta transformación técnica no solo afecta a los equipos más rápidos, sino que también a los que esperan una mayor eficiencia en la preparación del motor. El tiempo adicional necesario para calentar el turbo puede ser crítico en carreras donde las diferencias de posición en el grid son mínimas.
Para los equipos, el desafío principal en 2026 es encontrar el equilibrio entre la velocidad del motor y la estabilidad del turbo. Esto implica una mayor inversión en la optimización de cada componente, lo que podría llevar a una mayor variabilidad en los resultados iniciales.
El análisis de este cambio técnico sugiere que el 2026 será un año clave para la evolución de los coches de Fórmula 1. Los equipos que logren optimizar la relación entre el flujo de gases y la presión del turbo tendrán ventajas significativas en las primeras etapas de la carrera.